RG ストリートライドダンパー TYPE-K2 減衰力15段調整式 ダイハツ ムーヴ L150/152S 2002年10月〜2006年9月 [SR-D401-B]

※欠品完売時別途ご連絡
【適合車種】ダイハツ ムーヴ●型式 ： L150/152S●年式 ： 2002年10月〜2006年9月●駆動方式 ： FF【仕様】●スプリング（バネ）レート ： フロント/4.0kgf/mm ・ リア/1.9kgf/mm●推奨車高（ノーマル比） ： フロント/-50mm ・ リア/-45mm●車高調整可能範囲（ノーマル比） ： フロント/-80mm〜-20mm ・ リア/-65mm〜-25mm街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視しなやかな減衰力特性　複筒式を採用移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。
複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。
また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
減衰力15段調整式と固定式のラインアップ●減衰力15段調整式街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。
全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。
強化ゴムアッパーマウントフロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。
またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
専用スプリングフロントにはストレートタイプ（直巻）、リアは車種に合わせて専用設計。
必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。
スプリングスラストシート(フロント)スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。
高強度スチールシェルケース/フランジ高い応力に対応するスチール素材を採用。
ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る